Pour mémoire

Article légèrement monomaniaque – j'assume !

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La RATePeu est en train de rénover de fond en comble (si l'on ose dire, pour des ouvrages souterrains…) sa plus ancienne ligne, la 1 (sont pas compliqués, les ératépistes : les numéros suivent l'ordre de mise en service de la ligne). Plus beau plus clair plus tout… on l'explique dans tous les coins des stations.

Surtout, cette rénovation accompagne le passage au métro sans conducteur, comme sur la ligne 14. Il y aura évidemment du changement dans les rames, dans les divers locaux techniques, mais aussi sur les quais des stations.

On va installer des parois vitrées et des portes automatiques le long des rails. Ce sera beau comme un centre commercial. Du boulot en plus pour les services d'entretien, des suicides en moins (pardon : de  graves incidents voyageur ) en moins pour les statistiques. Il paraît que tout conducteur de métro assiste à ça au moins une fois dans sa carrière – rude métier.

Et l'autre jour, au moment de sortir de  Porte de Vincennes , station que vous avez déjà vue ici, je me demandais ce que deviendrait ce paysage si particulier. Ce long, vaste et souvent désert tube elliptique, maintenant débarrassé de ses peaux de publicité, je l'aime bien. Chaque fois que j'en monte l'escalier, et si j'ai un peu de temps, je ne peux m'empêcher de me retourner, d'aller le long des perspectives et de revenir en suivant le tournoiement des spirales du carrelage.

Si vous connaissez le métro parisien vous avez peut-être remarqué que ce carrelage n'est pas du modèle habituel. Plus longs et plus étroits, moins lumineux et sans chanfrein, ses carreaux sont d'origine – de 1900, donc. Je ne suis pas inquiet pour lui, il restera en place. Mais que deviendra le coup d'œil, une fois divisé ? Nous verrons bien.

À tout hasard en voici donc un souvenir.

Dans cinquante ans cette photo vaudra très cher, ma retraite est assurée ! (ou, au moins, mes funérailles).

Bus, métro, train
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